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卷邊式JBF型空氣彈簧
來源：上海松夏減震器有限公司????發布時間：2019-06-26 14:43
橡膠空氣彈簧簡介：
橡膠空氣彈簧俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊等。它是一種精密設計的橡膠纖維波紋管，本身并不 提供力或支撐載荷，而是通過空氣壓縮機向其內部充入壓縮空氣來實現力的傳遞和彈性作用。 根據對行程的要求，空氣彈簧一般被設計為 1-3 曲，
需要時也可以設計制造成 4 曲或 5 曲以上，在一定條件下還可以將兩個空氣彈簧疊加使用。 空氣彈簧具有非線性特性，其剛度隨載荷而變，因而在任何載荷下其自振頻率幾乎保持不變， 從而使彈簧裝置具有幾乎不變的特性;其吸收高動和隔音的性能良好;它同時承受軸向載荷和 徑向載荷，通過內壓的調整，還可以得到不同的承載能力。因此能適應多種載荷需要。空氣彈 簧在有效行程內，通過增、減充氣壓力的方法，調節空氣彈簧的剛度、高度、腔內容積、承載 力的大小。同時它的剛度、高度、腔內容積、承載能力將隨著載荷的增減發生平穩的、周期性 的柔性變化，從而實現了承載力的柔性傳遞、行程的有效調節以及震動振幅與震動載荷的高效 控制。還可以附加氣室，實現自動調節。
由于空氣彈簧擁有如上特點，被日益廣泛的應用于火車、汽車、造紙機、降舉升臺、壓力 機、振動運輸機、振動篩、空氣錘、振動試驗機、鑄造機械等需要進行行程控制或減震??>
上海松夏空氣彈簧是一種帶有金屬端蓋的高技術彈性波紋管。我們的標準空氣彈簧一般由 4 層組成。
1. 一層壓延橡膠內襯
2. 第一層簾布加強骨架層
3. 第二層簾布加強骨架層
4. 一層壓延橡膠外層膠。 如果對空氣彈簧的耐壓強度有特殊要求，請聯系我們的技術部門，也可定做 4 層加強簾布層 的特殊型號。
產品結構
空氣彈簧是一種帶有金屬端蓋的高技術彈性波紋管。我們的標準空氣彈簧一般由 4 層組成。
1、一層壓延橡膠內襯
2、第一層簾布加強骨架層
3、第二層簾布加強骨架層
4、一層壓延橡膠外層膠
如果對空氣彈簧的耐壓強度有特殊要求，請聯系我們的技術部門，也可定做 4 層加強簾布層的特殊型號。
產品型號
HF型活套式空氣彈簧、K型鎖扣式空氣彈簧、GF固定式空氣彈簧、ZF型自密封式空氣彈簧、JBF型卷邊式空氣彈簧、沖壓式法蘭空氣彈簧等等。
產品特點
★緊湊的原始高度
空氣行程調節器與普通的氣缸裝置相比，其外形短小，最小的空氣行程調節器可壓縮到45mm 的高度，而最大的三曲囊空氣行程調節器可壓縮到的高度僅為122mm。
★彎曲角度 30°
空氣行程調節器擁有獨一無二的彎曲能力，它可通過一個弧線來保持行程而無需叉型接頭。彎曲能力可達到 30 度。
★無需維護和潤滑，無需內部操縱桿或活塞
空氣行程調節器不像普通氣缸那樣有內部操縱桿、活塞或者滑動式密封裝置。所以不存在普通缸式懸掛裝置的密封件易為灰塵損壞的問題。
★安裝簡易
空氣行程調節器可以很容易的被安裝在狹小的空間里。這節省了安裝時間和費用。具有柔性特點的空氣行程調節器還可以補償由于施工過程中造成的地基高度不勻。
★經久的服役壽命
由于空氣行程調節器沒有滑動式密封裝置，因此不像普通氣缸那樣易摩擦受損。并且空氣彈簧在卡車和公共汽車懸掛裝置上得到進一步的應用，這種不利的環境條件下，其依然可以堅持數十萬公里，其耐久性和使用壽命是值得信賴的。
★允許最高 0.8Mpa 的工作壓力
空氣行程調節器內部含有 2 層或 4 層簾布層，以使其具有承受 0.8 Mpa 的內壓，因此承載能力大大增強。
★經久的服役壽命
由于空氣行程調節器沒有滑動式密封裝置，因此不像普通氣缸那樣易摩擦受損。并且空氣彈簧在卡車和公共汽車懸掛裝置上得到進一步的應用，這種不利的環境條件下，其依然可以堅持數十萬公里，其耐久性和使用壽命是值得信賴的。
★低廉的成本
一般來講，在相同功能條件下，空氣行程調節器的初始成本是傳統氣動或液壓缸成本的一半或更低。此初始成本的優勢尤其體現在大規格的產品。
★良好的隔離減震能力
空氣減震隔離器可以提供其他任何減震隔離器不能比擬的最好程度的隔離減震效果。通過附設外部儲氣裝置可以提供更低的固有頻率。
★高度控制精確
空氣彈簧是通過內部氣壓來調整運行高度。空氣彈簧不與其他部件之間產生靜態摩擦。在承載力發生變化的情況下，自動調節系統壓力可以確保穩定的運行高度。
★隔震效率穩定及獨立承載減震特性
空氣減震隔離器是獨一無二的，其系統固有頻率不會隨著負荷大小而產生太大的變化。因此可以在有不均勻載荷的設備上每一安裝點上使用相同的空氣減震隔離器。
★有效的防止共振
空氣彈簧減震系統可以被設計成兩種固有頻率， 所以可以通過切換固有頻率來防止共振。
★良好的水平穩定性
空氣彈簧具有良好的水平穩定性。
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